Перейти к содержимому


Самостоятельная замена свечей


Сообщений в теме: 77

#61 Чатланин УЭФ

    Чатланин УЭФ

  • Ватник и москаль
  • PipPip
  • 110 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:планета ПЛЮК
  • Интересы:Пепелацы, Гравицаппы, Чатлы, КЦ и КУ !!!
Offline
  • На Форуме провёл: 23 часов 8 минут(ы) 4 секунд(ы)

Отправлено 14 Ноябрь 2013 - 07:58

Не только у БМВ, но и у многих моделей и марок одометр показывает только до 299999.
Месяц назад мы откапиталили мотор Короллы (прошла аж 240000 !) , ну и сразу сбролили сканером одометр на 0, так как у Тойоты тоже одометр только до 299тык. кажет.
В народе многие любят припи3нуть, что у него авто прошло 600 и более тык., но это в 99% случаев - бахвальство.
Для Теановского мотора VQ , 250000 тоже не малый срок.
А если вовремя не поменять свечи, то исход может быть летальным для мотора. Оторвавшийся электрод свечи натворит таких дел с цилиндром, что нельзя будет даже откапиталить двигатель, ибо расточный допуск стенок цилиндров равен сотым долям мм.
Я даже предписанные 100тыс. никогда себе не позволю ездить без замены свечей.

#62 Toyota007

    Ополченец

  • Ватник и москаль
  • PipPip
  • 239 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Нино.
Offline
  • На Форуме провёл: 1 дней 16 часов 12 минут(ы) 8 секунд(ы)

Отправлено 14 Ноябрь 2013 - 20:04

По новому регламенту ниссана,замена иридиевых свечей должна производиться каждые 15 тысяч км.(идиоты)
Вот так выглядят иридиевые свечи на тойоте камри после пробега 100 тыс.км.Ни чего в них страшного не заметил,даже щупом замерял,почти в норме по зазору...(свечи родные были установлены в Японии)
Изображение

#63 #R#U#S#

    Полевой командир

  • Правосек
  • PipPipPipPipPip
  • 12 208 сообщений
  • Пол:Мужской
Offline
  • На Форуме провёл: 58 дней 3 часов 54 минут(ы) 44 секунд(ы)

Отправлено 14 Ноябрь 2013 - 21:21

Я тебе больше скажу, у меня на LS были ещё в лучшем состоянии, без таких явных нагаров, поменял на пробеге 90т.км, за что отдельное спасибо Роману ;) ))))))

#64 Corra

    Берёзовые трусы

  • Ополчение
  • PipPipPipPipPip
  • 11 188 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Мытищи М.О.
Offline
  • На Форуме провёл: 37 дней 16 часов 26 минут(ы) 57 секунд(ы)

Отправлено 15 Ноябрь 2013 - 22:08

Бро, ты если лет через 90 на мои похорогы попадёшь, тоже будешь мне спасибо за это говорить? Сам купил какую-то левую муйню, поставил а я виноват? Моё мнение неизменно. Раз хотя-бы в 60000 свечи надо менять. Это для атмосферника. Для турбика я у себя на субе меняю раз в 15000. И масло раз в 7500. Пробег в 198000. Мотор живой и вполне рабочий. Колпачки немного дымили на мотюле. Как на ликви 10/60 перешёл, пропало. Но похоже это единственная турбосуба в мире с таким пробегом без капиталки мотора. ИМХО

#65 #R#U#S#

    Полевой командир

  • Правосек
  • PipPipPipPipPip
  • 12 208 сообщений
  • Пол:Мужской
Offline
  • На Форуме провёл: 58 дней 3 часов 54 минут(ы) 44 секунд(ы)

Отправлено 16 Ноябрь 2013 - 02:22

Что это було и кому адресованно вообще было?

#66 Corra

    Берёзовые трусы

  • Ополчение
  • PipPipPipPipPip
  • 11 188 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Мытищи М.О.
Offline
  • На Форуме провёл: 37 дней 16 часов 26 минут(ы) 57 секунд(ы)

Отправлено 16 Ноябрь 2013 - 10:39

Тебе, Рус. Тебе)))

#67 #R#U#S#

    Полевой командир

  • Правосек
  • PipPipPipPipPip
  • 12 208 сообщений
  • Пол:Мужской
Offline
  • На Форуме провёл: 58 дней 3 часов 54 минут(ы) 44 секунд(ы)

Отправлено 17 Ноябрь 2013 - 20:59

Рома! какая левая муйня... о чем ты' я не понимаю... мы сейчас о какой хне говорим?

#68 Michael230

    Доброволец

  • Ватник и москаль
  • Pip
  • 32 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва, СВАО
  • Интересы:Сервисмен...
Offline
  • На Форуме провёл: 9 часов 8 минут(ы) 29 секунд(ы)

Отправлено 20 Декабрь 2013 - 00:11

Почитал... Надо будет на своей свежекупленной 2.5 свечку выкрутить, посмотреть состояние. Пробег 40 тык..
Помнится, менял я на таком моторе свечи, ничего не "отсасывал"=), просто трубки пережал, а коллектор не снимал, а просто приподнял.

#69 Чатланин УЭФ

    Чатланин УЭФ

  • Ватник и москаль
  • PipPip
  • 110 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:планета ПЛЮК
  • Интересы:Пепелацы, Гравицаппы, Чатлы, КЦ и КУ !!!
Offline
  • На Форуме провёл: 23 часов 8 минут(ы) 4 секунд(ы)

Отправлено 20 Декабрь 2013 - 00:20

 Michael230 сказал:

просто трубки пережал, а коллектор не снимал, а просто приподнял.

по разному можно, но ведь главное "АККУРАТ и качество", а не "лишь бы сделать".
Да и грех не помыть впускной коллектор, если он уже снят.

#70 Michael230

    Доброволец

  • Ватник и москаль
  • Pip
  • 32 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва, СВАО
  • Интересы:Сервисмен...
Offline
  • На Форуме провёл: 9 часов 8 минут(ы) 29 секунд(ы)

Отправлено 20 Декабрь 2013 - 00:26

 Чатланин УЭФ сказал:

по разному можно, но ведь главное "АККУРАТ и качество", а не "лишь бы сделать".

Полностью поддерживаю!

#71 dvin

    Доброволец

  • Ватник и москаль
  • Pip
  • 2 сообщений
Offline
  • На Форуме провёл: 17 минут(ы) 35 секунд(ы)

Отправлено 12 Февраль 2014 - 13:36

Всем привет, свечи вот здесь покупал подешевле:
http://global.rakute...b-5989-6-101-1/

#72 Чатланин УЭФ

    Чатланин УЭФ

  • Ватник и москаль
  • PipPip
  • 110 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:планета ПЛЮК
  • Интересы:Пепелацы, Гравицаппы, Чатлы, КЦ и КУ !!!
Offline
  • На Форуме провёл: 23 часов 8 минут(ы) 4 секунд(ы)

Отправлено 12 Февраль 2014 - 19:18

Они в Экзисте есть от 200до 900 рэ за шт.. Просто качество NGK не в сравнение с качеством Denso.

#73 stanislav

    Голубые штаны

  • Ватник и москаль
  • PipPip
  • 1 121 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Москва, Кремль
  • Интересы:выезды на природу, авиация, автомобили
Offline
  • На Форуме провёл: 3 дней 7 часов 55 минут(ы) 55 секунд(ы)

Отправлено 30 Апрель 2014 - 21:40

Уважаемый, Чатланин УЭФ . Прошу более развернуто описать про промывку клапана вентиляции картера. Где он находится? Можно с фотками!
Заранее спасибо.

#74 Чатланин УЭФ

    Чатланин УЭФ

  • Ватник и москаль
  • PipPip
  • 110 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:планета ПЛЮК
  • Интересы:Пепелацы, Гравицаппы, Чатлы, КЦ и КУ !!!
Offline
  • На Форуме провёл: 23 часов 8 минут(ы) 4 секунд(ы)

Отправлено 01 Май 2014 - 21:22

 stanislav сказал:

Прошу более развернуто описать про промывку клапана вентиляции картера. Где он находится? Можно с фотками!

Ну как же?!
Вот он клапан, ключ на него накинут, находится на клапанной крышке:

Изображение

Конечно правильней всего его менять, тыщ через 100-150. Всё зависит от того на каких маслах мотор работал.
Там внутри маленький механизм с пружинками, и со временем накапливается полимерный слой, не позволяющий правильно работать пружинке под определённым разряжением. Бывает вообще заедает и остаётся в постоянно-открытом положении, что может не значительно усилить расход масла. Куда хуже, если он вообще забит.
Промываю клапаны вентиляции я, обычно погрузив в ёмкость с очистителем инжекторов "ЛАВР". "ЛАВР" - очень эффективный очиститель и отъедает стойкие полимеры. Но если клапан убит на прочь, то и ЛАВР с одного раза не поможет.
Затем продуваю его, сушу, ртом проверяю как закрывается клапан. Если всё нормально оставляю старый, промытый клапан. Если есть подозрения - меняю на новый.
Для VQ25 и QR25 с 2008г. код по Экзисту : 11810-6N202
Для VQ35 : 11810-EA200

Ну и прокладку тоже бы новую не помешало. На схеме Экзиста она указана.
Клапаны для 2,5 и 3,5 разные, в том плане, что расчитаны на работу под разным усилием разряжения.
Шланг, который одевается на клапан должен быть сухим изнутри, если жирный, в масле, то клапан работает не правильно.
Cостояние системы вентиляции картера отражается на работе двигателя. Если клапан работает не правильно (у него 4 режима) и тем самым нарушает расчетные параметры поступления воздуха на впуск, то это может приводить к переобогащению смеси. А работа системы по второму потоку, через второй (другой) вентиляционный шланг приводит к появлению масла в воздуховоде, и само собой засеранию дроссельной заслонки.

#75 c0sm0

    Доброволец

  • Ватник и москаль
  • Pip
  • 5 сообщений
Offline
  • На Форуме провёл: 22 минут(ы) 44 секунд(ы)

Отправлено 17 Май 2014 - 15:32

 Чатланин УЭФ (03 Август 2013 - 18:20) писал:

Удивляюсь! Тема открыта давным давно, а до сих пор так никто и не выставил фотографии по замене свечей на Теане J32 с мотором VQ.

 maestro-msk сказал:

Вот думаю, возможна ли замена свечей на Таньке в гаражных условиях? На Альмере вроде как сам менял за полчаса без проблем. Понятно, что не айс ковыряться самому в представительском авто, но все же. КМК двежбан V6 по-другому устроен и не факт, что к свечным колодцам свободный доступ. Кто менял сам, признавайтесь!


Конечно же самостоятельная замена свечей на Теане - тоже пустяшное дело. Естественно по времени немного по дольше чем на Алмере, но абсолютно не сложное, и не стоит пугаться самостоятельно менять свечи.

Всё что требуется, это ключ-головка на 10, плоскогубцы, рожковый на14 и свечной ключ на 14 с одним длинным удлинителем для откручивания свечей в передней головке, и одним коротким удлинителем, для откручивания свечей в задней головке, так как колодцы задней головки - не глубокие. А так же комплект новых свечей и желательно (но не обязательно) - новую прокладку впускного коллектора (14032JN01A для 2,5 и 14032-JA10A для 3,5). Прокладка сама по себе резиновая и впринципе не прожимается. Её свободно можно использовать на 2-3 раза, а цена на неё кусачая. Для страховки конечно же не мешало бы иметь новую прокладку.

___________________________________________________________________________________________

Снимаем декоративную крышку двигателя и впускной воздуховод.
АКБ можно не снимать и клеммы не отсоединять, они не мешают.
Отсоединяем впускной гофрированный воздуховод от блока дроссельной заслонки и шланг вентиляции от корпуса воздушного фильтра.
Корпус воздушного фильтра крепится всего одним болтом 1. Выдёргиваем корпус вверх и отщёлкиваем клемму ДМРВ 2 , и клемму блока дроссельной заслонки 3 .

Изображение

Откручиваем два электро-клапана вакуумных подушек. Это по одному болтику 1 , и один болтик крепления трубки 2.


Изображение

Затем два болтика крепления трубок к впускному коллектору 1 , сдёргиваем две маленьких трубочки со штуцеров 2 и отводим их от коллектора, чтобы в дальнейшем они не мешали работать. Полностью снимать их не нужно.

Изображение

С задней стороны коллектора скидываем шланг вакуумного усилителя тормозов А и шланг вентиляции картера В .
Крепление С ключём на 14 открутим после того как сдёрнем коллектор. Иначе не удобно.

Изображение

Отсасываем через пробку радиатора немного антифриза, засунув через неё тонкую трубку (например от капельницы). Нужно высосать чуть больше литра.
Затем сдёргиваем с патрубков блока дроссельной заслонки два шланга

Изображение

Если около двух литров антифриза слито из системы, то из патрубков ничего не польётся.
Блок дроссельной заслонки от коллектора можно не отсоединять. Он абсолютно ничему не мешает.
Других лишних телодвижений, описанных в мануалах, тоже можно не производить.
Остаётся только открутить шесть легкодоступных болтиков крепления коллектора.

Изображение

по правильной схеме, т.е. в определённом порядке.
Порядок для откручивания и закручивания болтов коллектора - одинаковый:

Изображение


Снимаем коллектор и получаем полный доступ к катушкам зажигания.

Меняются свечи и собирается всё в обратном порядке, быстро и просто.

______________________________________________________

Далее хотелось бы заметить, что пользуясь случаем, было бы хорошо заодно промыть клапан вентиляции картера, открутив его ключём на 24

Изображение


То, что замена свечей в Теане осуществляется только с помощью снятия впускного трубопровода, вовсе не недостаток. Это наоборот - большое достоинство конструкции!
При такой замене можно обслужить машину гораздо эффективней:
можно промыть алюминиевую часть впускного коллектора, которая несмотря на то что стоит снизу, почему-то называется "верхней частью"

Изображение

и конечно же вымыть весь пластиковый коллектор изнутри и весь блок дроссельной заслонки с помощью моющих средств: "очиститель впускного тракта", и особенно эффективного "ЛАВРа - профессиональной промывки инжекторов". В ЛАВРе так же можно прекрасно замочить клапан вентиляции картера. При такой промывке впускного тракта и дросселя, после сборки и запуска двигателя, даже не потребуется обучать ЭБУ холостому ходу.

На тех машинах, которым не требуется снимать коллектор при замене свечей, мы ленимся проделывать эту операцию, а зря.
Ниссан - слишком технологичная компания, и славиться как мировой лидер моторостроения, по этому не зря на моторах последних поколений, даже рядных четвёрках, везде применяется схема замены свечей со снятием впускного коллектора. Что на Тииде, что на Ноуте, Джюке, Кашкае и др... машинах.

В принципе это всё что требуется. Хотя для себя я заодно провёл раскоксовку двигателя и профессиональную промывку инжекторов, так же просто и самостоятельно.

А как же обучения дросселя после снятия полностью и промывки?)Нужно?

#76 Чатланин УЭФ

    Чатланин УЭФ

  • Ватник и москаль
  • PipPip
  • 110 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:планета ПЛЮК
  • Интересы:Пепелацы, Гравицаппы, Чатлы, КЦ и КУ !!!
Offline
  • На Форуме провёл: 23 часов 8 минут(ы) 4 секунд(ы)

Отправлено 17 Май 2014 - 19:56

 c0sm0 (17 Май 2014 - 15:32) писал:

А как же обучения дросселя после снятия полностью и промывки?)Нужно?

Обратите внимание - АКБ у меня был заранее отключен.
В моём случае учить заслонку не пришлось. Нагара под дроселем было не много, и заслонка осталась в том же положении, шагов не делала.

Но даже если обороты завышены и требуется обучит дросель, то эта пустяшная операция у меня сидит в голове наизусть, так как все Ниссаны и Инфинити обучаются по одинаковой схеме:

1.Включаем зажигание (двойное нажатие кнопки, без нажатия тормоза).
2.Отсчитываем три секунды,
3.Пять раз (довольно быстро) полностью нажимаем и отпускаем педаль газа.
4.Отсчитываем ровно 7 секунд.
5.Нажимаем педаль газа в пол и держим нажатой.
6.Смотрим на жёлтую лампочку Джеки Чана. Она секунд через 20 начнёт мигать.
7.Как только мигание лампы Джеки Чана прекратится и она загориться постоянно, отпускаем педаль газа.
8.Нажимаем тормоз и кнопкой заводим мотор.
9.Пусть мотор пару минут поработает на Х.Х., затем несколько раз поиграть оборотами (хотя не обязательно).
10. Всё. Х.Х. установится. Если не установится, повторить процедуру, соблюдая точность отчёта секунд. (и раз, и два, и три ....)

#77 c0sm0

    Доброволец

  • Ватник и москаль
  • Pip
  • 5 сообщений
Offline
  • На Форуме провёл: 22 минут(ы) 44 секунд(ы)

Отправлено 17 Май 2014 - 22:19

ок.благодарю)

#78 Юзеф

    Ополченец

  • Ватник и москаль
  • PipPip
  • 100 сообщений
  • Пол:Мужской
  • Город:Невинномысск
  • Интересы:Горы,лыжи,книги, интересные собеседники
Offline
  • На Форуме провёл: 3 дней 7 часов 21 минут(ы) 3 секунд(ы)

Отправлено 30 Сентябрь 2014 - 11:22

 Чатланин УЭФ (17 Май 2014 - 19:56) писал:

 c0sm0 (17 Май 2014 - 15:32) писал:

А как же обучения дросселя после снятия полностью и промывки?)Нужно?

Обратите внимание - АКБ у меня был заранее отключен.
В моём случае учить заслонку не пришлось. Нагара под дроселем было не много, и заслонка осталась в том же положении, шагов не делала.

Но даже если обороты завышены и требуется обучит дросель, то эта пустяшная операция у меня сидит в голове наизусть, так как все Ниссаны и Инфинити обучаются по одинаковой схеме:

1.Включаем зажигание (двойное нажатие кнопки, без нажатия тормоза).
2.Отсчитываем три секунды,
3.Пять раз (довольно быстро) полностью нажимаем и отпускаем педаль газа.
4.Отсчитываем ровно 7 секунд.
5.Нажимаем педаль газа в пол и держим нажатой.
6.Смотрим на жёлтую лампочку Джеки Чана. Она секунд через 20 начнёт мигать.
7.Как только мигание лампы Джеки Чана прекратится и она загориться постоянно, отпускаем педаль газа.
8.Нажимаем тормоз и кнопкой заводим мотор.
9.Пусть мотор пару минут поработает на Х.Х., затем несколько раз поиграть оборотами (хотя не обязательно).
10. Всё. Х.Х. установится. Если не установится, повторить процедуру, соблюдая точность отчёта секунд. (и раз, и два, и три ....)


...огромное спасибо за подробную информацию..





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей